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2023年2月新能源专用车分析
浏览量：5867
作者：
来源：崔东树
时间：2023-04-08
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
2023年1月的新能源专用车市场销量5799台，同比下降26%，环比12月下降91%。在1月修整后，2023年2月达到1.73万台，同比增长66%，环比增长199%，去年12月的补贴退出透支已基本修复。新能源专用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。
在1月修整后，2023年2月达到1.7万台，同比增长66%，环比增长199%，去年12月的补贴退出透支已基本修复。
新能源专用车2023年2月的市场销量1.73万台，处于近4年销量高位水平，表现较强。
今年1-2月的新能源专用车的氢燃料有101台，插混132台，而纯电动有22843台。专用车的小品种车型增长较快，这也是我们鼓励公共领域电动化政策推动的方向。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。
新能源专用车的市场主要是纯电动为主，插混车型剧烈减少，而且持续边缘化。
专用车市场需求主要在特大城市和大型城市市场，还没有实现小城市的快速渗透。
从2022年的企业表现看，吉利的增量较强。华晨鑫源汽车与吉利汽车在专用车发力。传统厂家的重庆瑞驰、奇瑞汽车等有渠道优势的企业表现很好，新能源物流增长迅猛。目前微客的主力车企的长安、上汽通用五菱和奇瑞都进入专用车，主力车企参与专用车带来的拉动很好，技术提升逐步较好。五菱目前进入微客的力度不强，长安的转型力度较大。
2022年的新能源专用车增长较大，主要是广东、江苏、浙江、、四川、河北、江苏、湖南等需求较强。
2023年初的重卡电动化车型较多，因此徐工等重型车企业进到主力地位。
专用车企业数量众多，主力企业参与并非很强。专用车市场的品牌优势不明显。
新能源专用车市场总体看没有特别的强势厂家，吉利和奇瑞等全国性的优势企业不多，专用车与乘用车的竞争格局明显差异。
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