悦读一汽联合一汽档案馆,讲述红旗史话,回顾激情燃烧的岁月,希望通过这些故事,激励一代又一代汽车人不忘初心,继续前进。
1979年,轿车分厂考虑国家旅游事业的发展需要,参照日本丰田公司生产的“coaster”旅游车,设计出红旗ca630型高级旅游车。
车身和前标由张祥瑞设计,前期标志是梯型框里面飘动一面红旗,之后梯型框变成长方型,最后设计方案巧妙的把一汽的鹰标和飘动的红旗有机结合,作为旅游车系列的标志。仪表板由程正设计,方向盘采用红旗770的葵花标志。
△ca630型红旗高级旅游车
ca630设计采用红旗轿车的结构,车身为承载式,全金属骨架,座椅采用高级面料,为单独分离式可调靠背,仪表板及窗台镶有高级木纹装饰,车窗配有窗纱,顶棚为多孔软化塑料面料,有隔热吸音性能,顶棚两侧各有一排手动球形冷风出口,风口角度可随意调节,车厢内宽敞明亮。
ca630的发动机是在红旗轿车发动机基础上设计的,4.52升、v8型,165马力,发动机冷却系统为封闭强制循环液冷式。变速箱为二轴四个前进挡,一个倒挡,三、四挡有滑式同步器,前悬挂为独立悬挂,螺旋弹簧杆式横向稳定杆,筒式减振器,制动器为双管路结构,车内设16个座位,附加3个折叠边座。在安全性上,ca630采用了红旗轿车的单套双管路刹车结构。
ca630的动力性好,悬挂柔软、平稳,制动安全可靠,噪音低,外形美观,车内陈设豪华,座椅舒适,视野开阔,车内装有空调,温度适宜。
ca630在中型旅游车中堪称佼佼者,主要供宾馆旅游及机关、企业使用,国内历次展览会均得到好评。1987年国家旅游车、客车、轿车等厢式车质量抽查中,红旗ca630型旅游车获得整车质量一等品称号。ca630累计生产了1166辆。
△手绘版ca640红旗旅游车
在ca630基本型试制成功后,轿车分厂仅用三个月时间,又试制成功了ca640型高级旅游车。ca640与ca630基本相同,只是车身加长,内部座位数增至21座,遗憾的是此车型仅试制了两辆样车,并未正式投产。
后来又相继开发ca630a型旅游车,独立空调,装有日本制造cs-3型独立动力源的冷气系统;ca630b型是封闭窗,大玻璃,装有日本生产的4g54型冷气系统;ca630c型是整体前桥车型;ca630d型是电视转播用车;ca630e为右置方向盘;ca630f型是节能检测专用车;ca630h型为豪华型旅游车,增设水箱;ca630jh型是救护专用车等等。
△手绘版ca630d红旗电视转播车
1993年,在ca630车型的基础上,对仪表板、空调风道、乘客座椅以及发动机罩尾部进行了重新设计,并在顶盖后部加装了后导流板,完成了ca6630s型红旗旅游车的开发工作。
中国一汽档案馆秉承“承史以信,鉴档以实,立馆以智”的文化理念,紧紧围绕建设一流央企档案馆目标,创新创优、加快转型,勤勉敬业、忠诚履职,让一汽的历史轨迹永远延续。
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资料来源:中国一汽档案馆依据馆藏档案史料编研
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