今年10月,小鹏汽车交付量为5101辆,同比下滑49.7%,环比下滑39.8%,是国内主流新势力品牌中唯一一家同环比下滑的车企,其再次垫底。与之截然不同的是,哪吒汽车、蔚来汽车、理想汽车等新势力车企交付量均破万辆。
尊龙ag旗舰官网显示,目前小鹏汽车在售车型包括小鹏g3、小鹏p7、小鹏p5以及小鹏g9四款车型。11月18日,小鹏汽车针对p7、p5、g3i车系进行调整,本次调整只对车型数量进行精简,未涉及产品配置及价格调整。《电车报告》认为,此举可能受到早期小鹏g9两天即调整sku有关。
具体来看,g3是小鹏汽车首款量产车型,由此前的7款在售车型调整为4款,售价区间为16.89-20.19万元。p7是小鹏汽车最畅销的车型,由此前的22款在售车型调整为9款,售价区间为23.99-28.59万元。p5于2021年9月15日正式上市,由此前的11款在售车型调整为5款车型,售价区间为17.99-22.59万元。
9月21日,小鹏g9正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为30.99-46.99万元。然而,新车上市仅两天便宣布调整sku,原因是不同版本车型配置复杂,难以区别版本之间的关系,而且小鹏g9宣传的卖点并非标配,甚至丐版车型连选装的机会都不给。据尊龙ag旗舰官网显示,调整sku后的小鹏g9按照续航里程作为分类标准,分为570、650、702三大类别,同时借鉴iphone的命名方式,将车型版本分为plus、pro、max三个版本,作为版本高低端的区分。本次小鹏官方针对三款车型进行调整,目的是为了精简化,进一步优化消费者在选择上的难易度,而更为重要的或许是为了提升产能和整体销量。
在此之前,小鹏汽车还进行了一次深度的组织架构调整,包括建立三个产品矩阵组织等等,外媒猜测这一动作或与小鹏g9上市后市场销量表现不佳有关。针对此说法,小鹏汽车董事长何小鹏表示:“我们其实每年都进行组织架构调整,这一次调整在今年初就已经处于讨论之中。今年还请了咨询公司进行调研,他们建议这一次调整要在年底,但最终结果是提前了两个月。”
此外,有消息称,小鹏汽车疑似变相降价,除了9月刚上市的g9,g3i、p5、p7尾款减免1.4万-2万元,同时还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。针对此消息,小鹏汽车相关负责人回应称只是调整权益结构,增加了尾款比例,各个车型的权益总额对比之前,反而是持平或者微降的,所以不存在降价的说法。行业人士认为,小鹏汽车虽然不是直接调整车型的售价,但更大幅度的优惠在一定程度上相当于变相降价。
数据显示,2022年1-10月小鹏汽车累计交付103654辆,虽然领先蔚来、理想等企业,但这距离其年销量25万的目标还相差14.6万辆,仅完成全年目标的41.46%。何小鹏在近期一次接受采访中称,加入小鹏汽车后经历过两次绝望时刻,一次是在2019年小鹏汽车融不到钱,剩余资金仅够公司维持六个月;另外一次是销量不及预期、市值和股价严重下滑的当下。
据了解,小鹏汽车于2020年8月27日赴美上市时,刚好赶上新能源热潮,ipo定价15美元,最高涨至74美元,而目前其股价跌至7.76美元/股,总市值仅66.88亿美元。一年后,小鹏汽车成为首家赴港上市的新势力车企,ipo定价165港元,而如今其股价跌至30.85港元。当然,蔚来、理想等新势力企业以及其它中概股同样处于下跌趋势,但相比之下小鹏汽车的调整却显得十分激烈。
据新车交强险数据显示,2022年1-10月小鹏g3、小鹏p7、小鹏p5、小鹏g9累计销量分别为15075辆、54101辆、33164辆、769辆。从数据来看,p7是小鹏汽车的主要销量来源,而未来小鹏汽车能否改变趋势,g9要承担主要任务,而g9能否成为小鹏汽车的销量担当,可以说十分困难。对于后续的销量问题,何小鹏表示,11月起g9产量将稳定爬坡,小鹏将加速交付并推动整体交付量持续提高。
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